津信公司技术中心下设四个研发部门、二个工艺部门、技术管理部、道岔转换试验中心。共有人员117人，其中：副院长4人，技术专家2人，研发人员71人，工艺人员28人。技术人员锐意进取、勇攀尖峰，提升科技创新能力，引领铁路信号设备的技术创新和产业发展。
创新荣誉：
Ø 2011年由国家科技部和天津技术创业大赛组委会授予“中国天津技术创业大赛创新腾飞奖”；
Ø 2011年被天津市工商、企业联合会和天津日报社授予“榜样天津”企业社会责任榜科技工作创新贡献奖；
Ø 2012年再次被天津市政府认定为“天津高新技术企业”称号；
Ø 2012年被天津市授予“天津市专利试点单位”；
Ø 2012年被天津市科学技术协会评为“天津市优秀科普单位”；
Ø 2012年被科技部火炬高新技术产业开发中心授予“国家火炬计划重点高新技术企业”称号；
Ø 2012年被国家铁道技术协会评为“优秀科研单位”；
Ø 2013年道岔工程实验中心通过天津市级企业技术中心创新能力建设项目验收；
Ø 2014年再次通过“天津市技术中心”复评；
Ø 2014年“铁路转辙机摩擦联结器”项目获得天津市东丽区科技进步奖；
Ø 2014年“新型24V MW1-Z系列电源产品”项目，在第八届中国企业国际洽谈会“大通杯”天科技术创业投资挑战赛的终极挑战中荣获成长组优秀奖。
Ø 2014年高速铁路及城市轨道交通用道岔转换设备被认定为天津市杀手锏产品
Ø 2014年城市轨道交通用ZDJ9转辙机被认定为天津市中小企业专精特新产品
Ø 2015年再次被认定为国家级“高新技术企业”称号；
Ø 2015年“高速铁路及城市轨道交通用道岔转换设备”项目获得天津市东丽区科技重大贡献奖；
Ø 2015年“质量分析与改进技术在城市轨道交通用道岔转换设备研制中的应用”项目获得中国质量协会质量技术奖；
Ø 2017年“可防止速动片轴向窜动的速动衬套”项目获得天津市东丽区科技进步奖；
Ø 2017年被天津市科学技术委员会认定为“天津市铁路道岔转换技术企业重点实验室”。
科研团队：
研发一部：负责车站电源系统、大型电子、电气设备的研发工作。
研发二部：负责道岔转换系统设备类产品的研发工作。
研发三部：负责驼峰信号系统设备的研发工作。
研发四部：负责道岔监测系统、道岔融雪系统、铁路通信信号信息系统等产品的研发工作。
工艺一部：负责机械类产品的工艺设计工作，包括工艺方案设计、工艺文件和控制计划编制、产品实现过程的策划（工艺流程）、PFMEA工作，工艺标准的制定。
工艺二部：负责电气电子类产品的工艺设计过程优化、改进、产品实现过程的策划，负责制定产品防护及包装作业操作规程，及电子装联工艺流程编制、工序（工位）图的审核、验证工作。
道岔转换试验中心：负责道岔转换设备及零部件的功能和型式试验、材料分析，编写试验、检验设备规程等技术文件，组织编写道岔实验中心管理体系文件、各项规章制度并组织贯彻实施。
资格证书：
津信公司技术中心有38名科研人员取得了PMP国际项目管理工程师资格证书；有18名科研人员取得了国际YELLOW BOOK工程师；有46名科研人员通过了欧洲铁路EN50126标准考试；有71名科研人员取得注册国家质量工程师；有15名科研人员取得注册二级建造师，有4名科研人员取得注册国家安全工程师。
产学研基地：
津信公司是北京交通大学、中国民航大学、兰州交通大学、河北工业大学、天津大学、天津职业技术师范大学、大连交通大学产学研结合示范基地。
专利情况：
津信公司是天津市专利试点企业，其中部分产品相关专利如下：
| 序号 |
专利名称 |
专利号 |
类别 |
| 1 |
一种混凝土轨枕复轨器 |
ZL201310445289.3 |
发明专利 |
| 2 |
一种钢轨承座可拆卸的车辆减速器 |
ZL201410527826.3 |
发明专利 |
| 3 |
一种双夹平推非重力式电液车辆减速器 |
ZL201410301423.7 |
发明专利 |
| 4 |
一种带有钢制挡肩承轨槽的车辆减速器基础 |
ZL201510943576.6 |
发明专利 |
| 5 |
一种三位三通电控截止阀 |
ZL201510790510.8 |
发明专利 |
| 6 |
一种电液车辆减速器底座刚性连接装置 |
ZL201510943577.0 |
发明专利 |
| 7 |
一种驼峰车辆减速器制动钳 |
ZL201710092565.0 |
发明专利 |
| 8 |
一种驼峰减速器专用的气缸活塞杆 |
ZL201020275150.0 |
实用新型 |
| 9 |
一种保持电空转辙机内部压力开关性能稳定的系统 |
ZL201020275148.3 |
实用新型 |
| 10 |
一种带自润滑支撑的中泄式三位五通换向阀 |
ZL201520916756.0 |
实用新型 |
| 11 |
一种车辆减速器的连杆绝缘端头 |
ZL201521052369.3 |
实用新型 |
| 12 |
一种用于电动车辆减速器的电机控制设备 |
ZL201020653720.5 |
实用新型 |
| 13 |
差压自保换向阀 |
ZL201020654433.6 |
实用新型 |
| 14 |
一种新型限界检查器 |
ZL201020653967.7 |
实用新型 |
| 15 |
一种用于测量两内侧制动轨轨顶间最小距离的轨距尺 |
ZL201120373631.X |
实用新型 |
| 16 |
一种车辆减速器制动夹板 |
ZL201120376798.1 |
实用新型 |
| 17 |
一种用于测量两制动轨间最小距离的开口尺 |
ZL201120371089.4 |
实用新型 |
| 18 |
一种用于防止车辆减速器制动钳垫片窜动的结构 |
ZL201220624258.5 |
实用新型 |
| 19 |
一种用于车辆减速器制动轨螺栓的防松装置 |
ZL201220624690.4 |
实用新型 |
| 20 |
一种内嵌钢螺纹尼龙套管 |
ZL201220627931.0 |
实用新型 |
| 21 |
一种用于螺栓防松用的防松板 |
ZL201220742215.7 |
实用新型 |
| 22 |
一种钢混结构的车辆减速器轨枕板 |
ZL201320598027.6 |
实用新型 |
| 23 |
一种重力式车辆减速器专用过渡道床 |
ZL201320598259.1 |
实用新型 |
| 24 |
一种用于车辆减速器的降噪制动夹板机构 |
ZL201420657414.7 |
实用新型 |
| 25 |
一种驼峰车辆减速器专用护轮轨 |
ZL201520916425.7 |
实用新型 |
| 26 |
一种抗冲击的缓冲垫板 |
ZL201621206335.X |
实用新型 |
| 27 |
一种车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构 |
ZL201720156539.5 |
实用新型 |
| 28 |
一种电液减速器 |
ZL201720156111.0 |
实用新型 |
| 29 |
一种新型钢制承轨槽和驼峰编组站轨枕板 |
ZL201720156537.6 |
实用新型 |
| 30 |
一种轨枕板预埋螺母 |
ZL201720766282.5 |
实用新型 |
| 31 |
一种车辆减速器气缸 |
ZL201720765631.1 |
实用新型 |
| 32 |
一种铁路停车器 |
ZL201820098445.1 |
实用新型 |
| 33 |
一种停车器用液压站 |
ZL201820092209.9 |
实用新型 |
| 34 |
一种方便调整接点组断表示的结构 |
ZL201820236259.X |
实用新型 |
| 35 |
一种新型驼峰车辆减速器制动钳 |
ZL201821996675.6 |
实用新型 |
| 36 |
一种新型驼峰车辆减速器阀箱与阀密封结构 |
ZL201920023289.7 |
实用新型 |
| 37 |
一种铁路停车器表示装置 |
ZL201920954881.9 |
实用新型 |
| 38 |
一种可手动控制的铁路停车器液压站 |
ZL201920954883.8 |
实用新型 |
| 39 |
一种应用于驼峰场的电磁减速装置 |
ZL201920954920.5 |
实用新型 |
| 40 |
一种铁路驼峰减速器用接触式表示装置 |
ZL201920954918.8 |
实用新型 |
试验基地：
津信公司道岔转换设备工程试验中心包括室内和室外两部分。试验中心占地7000多平米，室内拥有产品试验室、信号中心控制室、产品样机室、电气试验室、材料分析室、培训室和操作室，室外铺设有三组单开道岔、一组复式交分道岔、一组整体道床高速道岔、一组有轨电车专用道岔、一个多机多点道岔模拟试验平台，配备道岔监测系统、道岔融雪系统、视频监控系统、箱式机房和GSM-R通信铁塔等设备，为道岔工程实验提供了更全面、更精细的设计验证和试验检测。
道岔转换设备工程试验中心可开展对道岔转换设备主要零部件性能分析、材料失效分析；模拟、再现故障现象；对现有转换设备进行定期检查、试验、改进，为新产品的开发提供试验数据；验证工电结合部尺寸，为确定工电接口提供科学依据；提供转换系统的性能测试、电务设备与工务设备的接口验证条件；对新产品的使用进行前期试验测试等。
津信公司道岔转换设备工程试验中心的建设目标：建成中国铁路一流的道岔转换设备工程试验中心，达到国家级工程试验中心水平；具有多种功能的道岔转换工程试验基地；全国铁路道岔转换工程试验的培训基地；对外培训和技能鉴定的基地，中国通号的信号组调和信号钳工技能鉴定站；成为中国铁路在基础信号设备的科研专题、工艺试验、产品测试、道岔转换产品首件鉴定（FAI）、产品安全测试、失效模式建立、可靠性分析的产业科研基地。