12月25日上午，中央电视台中文国际频道编导、记者及摄影师来到津信公司，对道岔融雪装置和应答器的安装调试过程进行拍摄采访。
中央电视台中文国际频道《走遍中国》将于春节期间推出五集春节特别节目系列——《了不起的高铁》。该节目立足于中国高铁的竞争优势和国家高铁发展战略，围绕中国高铁的研发和制造技术，提炼出“最高速的列车”、“安全的高速列车”、“舒适体面地出行”、“极限环境挑战”、“未来高铁发展”五个主题。本次记者走进津信公司，从“高铁安全”、“极限环境挑战”和“未来高铁发展”三个方面，向人们展示铁路信号装备在高铁中的作用。
央视记者来到道岔转换设备工程试验中心，看到排列整齐的铁路道岔和信号转换装备后连连称赞：“你们的试验中心真大气，科技感十足，怪不得咱们中国高铁信号装备可以远销世界各地，我们要通过摄影镜头让更多的人了解中国制造的高端装备。”
“在我国北方冬天偶尔会遇到极寒天气，特别是东北地区降雪量很大，积雪很厚，如何确保高铁安全稳定运行呢？”记者在试验中心向津信公司的产品专家陈新进行采访。
“我们会在铁路道岔和控制室内安全道岔融雪装置，该装置由远程控制中心、车站控制终端、控制柜、变压器、加热条等设备，根据环境和钢轨温度进行调节，可自动启动加热电路，除去积雪。比如哈大高铁，在极寒天气下，融雪装置就像安装在钢轨上的暖气一样，冰雪落到钢轨上就会变成蒸汽挥发掉，从而使高速动车顺利通过，不受极寒天气影响，保证行车安全。”
“您说的意思我明白了，能不能在试验中心模拟一下融雪装置工作的情况呢？”
“没问题。请看，我现在把冰棒接触到加热条，冰棒会先融化成水，然后蒸发成水蒸气，整个过程很短。”说着，陈新把冰棒放在加热条上，冰棒瞬间融化。“我现在用红外测温计对加热条进行测温，加热条的温度显示为120多度，钢轨温度是20多度，足够融化覆盖在钢轨上的积雪。”
“这个试验确实很有说服力，我们对高铁在极寒地区行驶更有信心了。但如果不安装道岔融雪装置，会出现什么情况？”
“如果不安装道岔融雪装置，积雪就会在尖轨和基本轨之间卡住，使两根轨道无法密贴，影响行车安全。”说着陈新在尖轨和基本轨之间放入一个钢板，“请看，现在尖轨被钢板卡住了，两根轨道中间有一个缝隙，这样动车就无法顺利通过，十分危险。”摄影师从多角度对采访过程进行拍摄，并记录了试验过程。
当天下午，栏目组对应答器及应答器防撞装置的相关技术专家进行采访，并拍摄了安装过程。临行前，栏目组导演道出了心得：“此次来到津信公司看到了很多先进的高铁信号装备，回去后我们还要对录制的素材进行整编，通过电视荧屏把我国的高铁信号装备与观众分享，让世界相信‘中国制造’。”