近日，中国铁路总公司在津信公司组织召开了“中国铁路道岔外锁闭锁钩加装关节轴承及郑州站60kg/m钢轨12号复式交分道岔转换设备特殊设计”技术评审会。中国铁路总公司运输局电务部领导及北京局、沈阳局、上海局、太原局、济南局、郑州铁路局等单位的20多位道岔专家参加了会议。
会上听取了通号研究设计院道岔中心、津信公司等技术改进方案汇报，相关技术专家对道岔外锁闭锁钩加装关节轴承优化设计进行了评审，同时还对郑州站60kg/m钢轨12号复式交分道岔转换设备进行了设计评审。
近年来，道岔外锁闭装置在使用中，由于道岔尖轨随温度的变化发生热胀冷缩现象，即相对于基本轨产生“伸缩爬行”效应，在极端情况下可能造成卡阻现象。为此，通号设计院道岔中心和津信公司提出采用关节轴承的结构优化方案，各部门通力合作、精心设计、优化标准，并进行了样机试验，在道岔转换设备工程试验中心历时一个多月，完成了全部设备各项安全性能测试，并获得了大量数据。与会专家组针对研究报告的设计方案、工艺等进行了科学分析和研究，中国铁路总公司同意通过技术评审，可以在各路局推广使用，以解决安全隐患问题。
郑州站60kg/m钢轨12号复式交分道岔转换设备特殊设计，是基于郑州站复式交分道岔的改造工程，是在现有线路布置不变的情况下，将现场铺设的木枕50kg/m钢轨12号复式交分道岔更换为水泥枕60kg/m钢轨12号复式交分道岔。根据铁路总公司要求，需对道岔转换设备进行特殊设计，以解决道岔转换设备安装空间不满足的缺陷，与会专家最终做出通过技术评审的意见。
本次评审会顺利通过两项技术评审，为道岔转换设备工艺结构的调整提供了可靠的技术支持，提高了道岔转换装置的安全性能，为铁路运输提供了更科学、更可靠的保障。