日前，津信公司自主研发的盘式摩擦减速器在上海局南京电务段、郑州局郑州电务段、武汉局襄阳电务段上道试用。该产品在道岔转换方面,实现了过载保护、吸收转辙机剩余转动惯量等功能，避免了由于环境变化导致摩擦电流不稳定问题，真正做到了摩擦性能稳定、使用寿命长、维护工作量少。
转辙机是铁路运行中不可替代的重要设备，主要功能是转换并锁闭道岔，转换到位后给出道岔位置表示。但是受环境温度及空气湿度影响，转辙机减速器摩擦联接器在使用过程中反馈摩擦电流（摩擦转换力）不稳定，日常维护工作量较大。为了提升现有摩擦带的性能，津信公司自主研发了盘式摩擦减速器。该产品完全摒弃了原有的摩擦带，采用了全新的技术方案，将摩擦副密封在减速器内部，选用耐磨性好、摩擦性能更加优良的摩擦材料，克服了现有摩擦带式减速器摩擦电流不稳定、维护工作量较大的缺点。具有摩擦性能稳定、使用寿命长、维护工作量少、更换简单等优点，并且与现有转辙机减速器接口一致，便于现场互换。
近年来，津信公司根据市场需求，加大对转辙机核心部件的研发力度，成功开发了新型盘式摩擦减速器，通过了各项型式试验和技术评审，已具备上道试用条件。此次ZD6转辙机盘式摩擦减速器的研发上道试用巩固了铁路市场ZD6系列电动转辙机的占有率。