近日，津信公司收到中国铁路青藏集团有限公司和拉萨基础设施段电务中心发来的锦旗和感谢信，对津信公司参建青藏铁路格拉段道岔更换与信号系统改造主体工程期间，提供的优质产品质量及高效服务表示感谢。
10月30日，由津信公司参建的青藏铁路格拉段道岔更换与信号系统改造主体工程顺利开通，为青藏铁路将来的电气化改造和提高线路运输能力、服务质量打下了坚实的基础，有力推动高原“天路”焕新升级。这是津信公司继2006年参建青藏铁路后，连续多次书写雪域天路传奇。
青藏铁路于2006年开通，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其中，格拉段（格尔木至拉萨）全长1142千米，平均海拔4455米。本次格拉段电气化改造工程是国家西南部战略规划的重点项目，工程覆盖青藏铁路格拉段正线长1136.338公里、除拉萨站外的其余32处车站到发线有效长延长至850米，线长点多，施工改造技术难度大，建设任务十分艰巨。
助力改造升级，护航雪域高原天路
2022年5月，在得知格拉段改造后，津信公司从项目全流程各个环节做出合理规划，以“喜迎二十大，大干青藏线”为主题，召开了项目动员会，把该项目作为全公司的重点项目。时刻绷紧“战疫情、保供货、两手抓、两手硬”这根弦，研发经营“提前布局”、班子成员“亲盯紧抓”、管理干部“添乘一线”，有效确保了研发、生产、供货各项工作有序推进。原本需要2个月的任务，津信公司合理统筹仅用1个月就顺利完成格拉段道岔转换设备的供应工作。
在格拉线扩能改造工程中，有23个车站使用的电源屏急需定标改造。津信公司自主研发的智能化信号电源屏为本次定标及改造项目，自接到任务后，津信公司组建研发人员攻关队，经过多次攻关，仅用3天时间就出具了初步改造方案。津信公司又派出技术专家前往海拔4000多米的昂嘎车站，通过对现场电源屏的电路测试及分析，确定改造方案。为高效、高标准地完成改造工作，技术专家克服高原反应，2天时间就完成了第一个未通电车站电源屏改造及调试。
奋战雪域高原，吃苦耐劳担当奉献
为保障青藏铁路格拉段改造项目圆满完成，津信公司分3批次派出经营人员、技术专家、现场服务人员共12名，到达现场参与改造工程。期间，组建“党员先锋队”“格拉项目突击队”前往现场进行设备调试工作。其中就有“全国技术能手”“东丽工匠”刘建超和“中央企业技术能手”陈安富，他们经历了高海拔、高寒、高强度的连续作业任务，为最大程度减小西藏疫情对项目进度的影响，现场人员住帐篷、住站房，历经各种困难，克服高原反应，从进度协调到安装调试和物料协调等各方面组织现场工作。
在项目开通后，青藏公司电务部领导电话沟通时特别表扬张明铖、温洪宝，对两名现场工程技术人员认真负责的工作态度和精益求精的精神表示赞许。他们发挥“缺氧不缺精神，海拔高工艺更高”的精神，将津信的工匠精神书写在雪域高原上。
磨砺始得玉成，弘扬伟大建党精神
本项目于5月启动，恶劣的自然环境、突发的疫情影响，再加上工期短、线路跨度大、施工难度高等困难，123天的艰苦奋斗堪称一场攻坚之战。津信公司完成了32个车站的道岔转换设备更换和格拉段全线56个站的信号电源系统改造任务。随着项目的完工，津信公司生产供货的352台转辙机和配套的外锁闭及安装装置、20套智能化信号高原电源屏和由公司实施升级改造的40个车站信号电源系统均正式投入运营。
16年前，青藏铁路的开通举世瞩目，津信公司参与建设，为项目开通倾注心血；16年后，这条线路迎来了扩能改造，津信公司不畏艰险、攻坚克难，发扬“两路”精神和青藏铁路精神，助力世界上海拔最高的高原铁路项目建设，书写新时代“国家队”建功天路的务实作为和强烈的责任担当。